Si alguna vez se te ha ido el coche mientras conducías por asfalto mojado, sufriste el efecto Aquaplaning. Descubre como evitarlo con nuestros consejos.
La llegada del invierno siempre aumenta el riesgo de accidente en nuestras carreteras. El incremento de las precipitaciones, unido a la aparición del hielo en algunos tramos, hace que en los días más fríos del año haya que estar especialmente atentos a nuestra conducción y tratar de ser lo más precavidos posibles.
La firma líder en mantenimiento del vehículo ofrece 10 consejos fundamentales para que los conductores estén preparados ante cualquier imprevisto al volante en invierno.
Los neumáticos M+S, cuyas siglas se refieren a “mud + snow”, están diseñados específicamente para circular por condiciones resbaladizas, como el barro y la nieve. En un primer momento estas siglas se introdujeron para diferenciar los neumáticos diagonales de lonas cruzadas de aquellos con diseño radial que se montaban en los coches y camiones ligeros.
Cuando llega el invierno hay que extremar las precauciones al volante. La DGT informa que, aunque durante el invierno el tráfico disminuye, se produce una alta siniestralidad. De todas las personas que pierden la vida en la carretera, el 31% de ellas sufrieron accidentes durante la temporada invernal. El asfalto resbaladizo, la mala visibilidad y las imprudencias al volante pueden pasar factura, por lo que es imprescindible saber cómo conducir con nieve.
Enviado por Anónimo (no verificado) el Mié, 03/15/2017 - 09:06
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Una avería en los frenos te impedirá detener el coche a tiempo, aumentando las probabilidades de sufrir un accidente. Por eso, es importante que no dejes pasar el mantenimiento de los frenos
Se estima que 1 de cada 5 vehículos no pasa la ITV a la primera. Por eso, siempre es conveniente realizar una pre-ITV, y si descubrimos algún problema pasar antes por el taller.
Como media, los neumáticos pierden una presión de 0,69 bares al mes, aún más si hay calor. De hecho, se estima que entre el 15 y el 20% de los coches circulan con una presión muy inferior a la recomendada, hasta el punto de llegar a ser peligrosa.
