La resistencia al rodamiento es la fuerza que se opone a la rotación del neumático y que tiene como consecuencia la deformación del neumático en contacto con el suelo.

Esta deformación del neumático, como consecuencia de un roce continuado, produce a su vez un mayor consumo de carburante y una mayor emisión de CO2. De media, un 20% de las emisiones de CO2 y el consumo de carburante son debidos a dicha resistencia.

Para facilitar esta información a cada cliente, en cada etiqueta se incluye una clasificación de la A (más baja resistencia), a la G (más alta resistencia y por lo tanto mayor consumo de carburante y emisiones de CO2) de los diferentes tipos de neumático.

La resistencia al rodaje es el resultado de la deformación de los neumáticos en contacto con el suelo

Video explicativo de la resistencia al rodamiento.
Con cada giro de la rueda, el neumático se deforma debido al peso del vehiculo, consumiendo energía. Esta energía es la resistencia a la rodadura. En el etiquetado aparecerá clasificado entre A (menor consumo) y G (mayor consumo).

Un buen agarre de las ruedas o neumáticos del coche, sobre una superficie mojada, resulta esencial para garantizar la seguridad en la carretera. Por eso se incluye en el nuevo etiquetado una clasificación del neumático en función de su distancia de frenado en mojado.

En este caso, las clases que aparecen en el etiquetado, van de la A (menor distancia de frenado) a la F (mayor distancia de frenado). En función de la categoría a la que pertenezca el neumático, la distancia de frenado en mojado, en una pista con un nivel de agua de entre 0,5 y 1,5 mm y a una velocidad de 80 km/h, puede variar hasta en 18 metros, ¡una longitud equivalente a más de 4 coches!.

Video explicativo del agarre sobre mojado.
El comportamiento de un vehículo al frenar sobre mojado variará en función de sus neumáticos. En el etiquetado aparecerá clasificado entre A (mayor agarre) a F (menor agarre).

El ruido exterior del neumático, es el ruido de rodadura percibido desde el exterior del vehículo. Un ruido que, por encima de los 50 km/h, supera generalmente el ruido del motor.

El nivel del ruido emitido por el neumático vendrá especificado también en el nuevo etiquetado en forma de decibelios junto al dibujo de unas ondas negras. ¡Un aumento de 3 decibelios equivale a doblar el nivel de ruido!

Cuanto más alto sea el número de decibelios y mayor número de ondas negras aparezcan en la etiqueta, más ruidoso se considerará el neumático.

3 ondas negras: Significa que el neumático cumple con la actual normativa europea, aunque es demasiado ruidoso para la normativa de noviembre de 2016.

2 ondas negras: Significa que, además de cumplir con la normativa en noviembre, también lo haría con la normativa de 2016.

1 onda negra: Significa que el ruido del neumático está al menos 3 decibelios por debajo de la normativa que entrará en vigor en 2016

Video explicativo del ruido de rodadura externa.
Por debajo de 50 Km./h el ruido lo emite principalmente el motor. A partir de esa velocidad el ruido producido por la rodadura de los neumáticos es casi siempre superior al del motor. A mayor ruido procedente de los neumáticos, mayor será el número de ondas negras en el etiquetado.